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城市公交保修队伍“进山”

发布时间:2024-12-02     字号:     来源:米乐多app官方下载-企业新闻

  随着公众出行方式的多元化,传统的城市公交正面临着严峻挑战。转型求生,无疑成为城市公交行业的关键词。

  近两年,西安公交集团保修分公司的一个小分队,就大胆跨出创新改革的步子,把城市公交保修业务延伸到了西安市以外的区域,用敢为人先、敢闯敢试的“吃螃蟹”精神和专业精湛、周到细致的技术服务,蹚出一条新路。

  十月中旬的一个清晨,阳光明媚。西安公交集团保修分公司的卫建龙再次驾车穿过秦岭终南山隧道。而这条路,近两年来他和队友往返了多少次,已经记不清楚。

  一支保修小分队,往返100多公里,将西安公交专业维保力量传送至商洛市柞水县及周边。这对于卫建龙和他的队员们来讲,是时间的跨越、地域的跨越,更是职业生涯的一次全新尝试。

  今年35岁的卫建龙,是西安公交集团保修分公司第三保修厂小修工段长。扎根公交保修岗位15载,曾荣获“西安好青年”“西安青年五四奖章”等荣誉,是西安公交保修团队中的一张闪亮的“金名片”。

  “目前公交行业整体形势不好,大家收入年年在下降。面对困境就得想办法求变,动起来才能突破现状。”采访中卫建龙干脆地说。

  跨出去的第一步,源于卫建龙和朋友的一次闲聊。交谈中他获悉,柞水县城的客运站缺乏车辆维修保养人员。留心之后,他多次开车去当地考察,现场了解客运站的车型、车况和工位等情况。发现柞水县城的大巴车专业维修人才确实比较少。此外还得知,维修所需的相关材料在当地也比较短缺,不少都需要从西安运输过去。

  “那里的车辆类型和公交车相似,他们缺技术缺人才,而我们正好都有,这个业务简直太合适我们了。”希望的火苗点燃后,卫建龙就开始了为期三个月的奔波洽谈。

  “单程70多公里,一个多小时的路程,现在已经跑习惯了。”卫建龙自己开车来回跑。既要了解客运站的需求,也要对自己的团队能为对方提供怎样的维修水平做到心中有数。终于,2022年6月8日,卫建龙代表公司正式与柞水县客运公司,成功签订保修分公司第一个“跨市”的汽车维保服务合同。

  合同签订了,卫建龙也拿到了保修分公司领导的“口谕”,可是厂内200多名修理工,愿意加入他的队伍,去陕南山区上班的人却寥寥无几……

  没办法,卫建龙只好主动出击。他的目光首先落在几名技术全面、家在外地的未婚青年身上。“领导让我们随便挑人,但大家一听要吃在外地、住在外地,就不太情愿了。”随后,公司想方设法通过调整工资结构和休假等方式,给予了一定的政策照顾。经过几番沟通,一支由4名“90后”汽车维修高级工组成的“吃螃蟹小队”成立了。

  “走出去干活,咱不能砸了西安公交的牌子。”卫建龙说,首批挑选的人,都是综合能力较强的技术骨干。按照两人一组,两组人轮流驻扎。遇到车辆进行大规模定期保养时,会增派人手。

  “一开始也犹豫过,想到要去那么远的地方,人生地不熟。但后来又一想,我还年轻也没成家没负担,就该出去拼一把。”詹乐说,师傅跟他分析了利弊和前景后,抱着搏一搏的想法,他加入了小分队。

  “进山”上班,虽然对各方面的环境已经有了一定的心理铺垫,但真正面对狭小的维修场地和简陋的住宿条件,加之维保车型老旧、车况复杂等现实情况,队员们的失落感再次扑面而来。

  观察到大家的情绪波动,卫建龙不断给大家“打气”。住宿简陋就添置些常用电器,没有行吊就租辆叉车替代,拖移角度不够就顶着车辆行至岔路口,维修设备缺乏就制作支架……一个个的困难被克服之后,大家也逐渐进入状态。

  之后的两年,这个由四人组成的小分队,驻扎在柞水,为60余辆县城公交、城乡大巴提供专业的维修、保养、救援服务。

  异地“开疆拓土”,困难可不仅限于设备、住宿等问题。记者通过调查了解到,除了对客运站车辆做维修、保养作业外,外出救援也是小分队重要的工作内容。

  卫建龙介绍,客运站的60多辆车都是以柞水县城为中心,分别向周边县区、景区辐射。所以,车辆在山区道路抛锚的情况时有发生。

  “开车三四十公里救援的情况太多了,有时甚至100多公里。”詹乐给记者讲述起去年冬天一次难忘的救援经历。

  当日午后,一直忙着干活还没有来得及吃午饭的詹乐,接到一通救援电话,一辆通往商州的车在接近终点时抛锚。了解大致情况后,他立即携带维修工具坐上该条线个多小时后抵达故障车辆抛锚地。

  现场查看后发现,车辆故障比他预想的要严重,而需更换的配件当天无法送达。天色逐渐暗了下来,山区漆黑又安静,手机信号也非常弱。加上饿得饥肠辘辘,詹乐一时间陷入困境。无奈之下,他顺着山路找到一户村民家,解释清楚后他吃上了一碗热饭。随后,他向村民借了床被子,在故障车上“猫”了一宿。第二天,车辆配件送达后,快速处理完毕,他才跟随车辆返回客运站维修点。

  据统计,两年多的时间里,这支“驻外”小分队共有过40多次的外出救援经历,有时深入山区百余公里,有时趴在雪窝里抢修。面对每一次的救援任务,小分队成员基本能做到“随时响应”。采访中詹乐苦笑着说:“在这边上班,根本就没有明确的上下班时间,一旦有外出救援任务,都得立即出发。”所以,两年时间里,只要在岗位上,詹乐和队友们基本没其他娱乐休闲活动。

  “无论是啥情况,咱都要想办法尽全力。”詹乐说,虽然是他们几个小伙驻扎在外地,但身后却有支强大的“后援团”。

  了解后记者才明白,原先在西安工作,保修厂内有明确的岗位分工,每个环节都有专业工种负责。而派驻外地后,在人员、设备、场地均有限的情况下,他们就得成为“多面手”。

  “只要是这辆车坏了,不论是电路还是零部件,我都得修。也遇到过自己解决不了的情况,就赶紧要打视频求助西安的同事。”詹乐说,好在同事们都很“给力”,随时召唤随时在线支援。

  在做好柞水客运站60多辆营运车辆的维保工作外,如何利用现有人员、场地发挥更大价值?卫建龙的想法,越来越活络。

  今年5月,在与客运站沟通的过程中他了解到,牛背梁景区内有近20辆旅游车也有维保需求,他马不停蹄就去对接。一来二去,业务虽未立马敲定,但他的专业和真诚,给对方留下了靠谱的印象。随后,就有了客户几次“试探性”的维修业务。终于,在今年8月1日,他们又与牛背梁景区正式签订维保合同,负责景区旅游车辆的维保业务。

  “在景区里给车辆进行安检,还是头一回。虽然地方离家远,但是这附近自然环境优美,心情也不错。”今年国庆前夕,卫建龙带领维保队员,驱车80公里前往牛背梁国家森林公园,为牛背梁景区近20辆交通车进行逐车安检,保障游客国庆假期出行安全。而整个国庆假期,小分队也没休假,依然驻扎在柞水,保障车辆安全。

  “我们的工作就是保障乘客的安全,不管是公交车辆,还是客运巴士,我们的初心始终不变。”两年来,卫建龙无数次往返西安与柞水之间,参与车辆维修、外出救援。队员们也不负众望,用精湛的技术、贴心的服务、可靠的信誉,赢得了驾驶员的信赖,获得了客运站领导的认可。

  这支维修小分队,迈出了西安公交探索市区以外地区维修服务市场的第一步,也成功树立了“外修”服务的标杆。对于西安公交集团保修分公司来说,这些成功的尝试,为西安公交保修行业其他队伍做好外修服务提供了重要参考,也为开拓公交发展新路径,聚合高质量转型发展提供了新动能。

  采访中卫建龙和记者说,虽然已经跨出了第一步,但他心中的石头依然没有落地。如何能带动更多的公交保修人员在创新改革的路上“动”起来,如何让已经走出去的队伍能打响品牌旗号引来更多业务,如何走得更稳更远,仍任重而道远。

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