罕见的例外：从未参战的苏联军用技术

  很高兴欢迎各位来到我的频道。在本期内容中，收集一些苏联系列化的军事装备样本，这些装备由于种种原因从未参与过战斗。当然，这样的清单可以包含无数种不同的试验性样本，所以在这篇文章中我只选择了系列化装备。

  如果你匆匆看一眼拉-15的照片，可能会误以为这是换了起落架的米格-15。但其实不是，它是米格-15的直接竞争对手。

  拉-15和米格-15拥有相似的飞行技术性能：有些方面一个更好，有些方面另一个更强。两者都装配了苏联复制的英国动力装置：米格-15上安装了VK-1（即RD-45，基于英国的“尼恩”发动机），拉-15上安装了RD-500（基于“德文特-5”）。

  1949年，两种飞机的生产同时开始，但拉-15的系列生产时间很短。原因主要在于当年苏联领导层注意到空军中即将形成一个由不一样战斗机组成的“动物园”，因此决定只保留一种主要的战斗机和一种前线轰炸机的生产。

  最终选择了米格-15和伊尔-28。两架飞机都装配了VK-1发动机，与RD-500相比，VK-1的推力更大，且被认为前景更为广阔。拉沃奇金试图反对这个决定，但无济于事。他还提出要测试装有VK-1发动机的“168号飞机”，这是拉-15的发展型，但同样未果。

  最终，共生产了235架拉-15，它们的服役时间并不长。到1953年，拉-15开始退役。之后，这些发动机被用于KS-1巡航导弹，而飞机机体则被送往核试验场，用于测试核爆对技术装备的影响。

  这种对苏联坦克制造业来说具有革命性的车辆的小批量生产始于1944年，但由于它仍未成熟且要进一步改进——存在严重的可靠性问题——T-44未能参与伟大的卫国战争。不过，考虑到主要生产厂在战争期间曾一度成为废墟，能开始生产本身已是一项壮举。

  其他工厂并未转产这款新型坦克，以免影响T-34-85的前线供应。这一决定是非常合理的。

  截至1947年8月，共生产了1823辆T-44，之后生产被停止，转而生产更先进的T-54。

  “T-44”一直服役到1970年代末期，但在最后几年大多数都用在训练部队。此外，部分坦克被改装成BTS-4拖车。虽然T-44未参与全面的战斗行动，但它在1956年匈牙利曾被使用。

  不过，这款坦克在电影中却“战斗”频繁，尽管它并没有扮演自己，而是伪装成其他苏制T-34-85和德国的“虎式”坦克。

  T-44M在尤里·奥泽罗夫的电影史诗《解放》中扮演“虎式”，看起来相当逼线

  与后来的版本相比，最初的T-64（无字母版本）与它们有很大的区别。最初的T-64装备了115毫米2A21炮。125毫米炮则从T-64A开始安装。经过改进的版本将配备新炮塔、新的MTO（动力舱）顶部以及一系列别的设备，包括稳定器、瞄准镜和ZPU（高射机枪）。

  是的，T-64和T-64A之间的差异要比T-54和T-55这两个形式上不同的坦克之间的差异更大。

  从1964年到1968年，共生产了1192辆T-64。其中一些后来被升级为T-64A版本——该版本的代号为T-64Р。然而，最初版本的T-64从未参与战斗。

  С-25“猎鹰”从未参与过战斗。这个事实值得庆幸，因为它仅在独特的莫斯科防空系统中执行值班任务。

  T-55 是历史上最大量生产和使用最广泛的坦克之一。然而，其最先进的改型却未曾参与战斗。这里说的就是T-55AD——历史上第一款配备了系列主动防护系统鸮（Дрозд）的坦克。

  T-55AD1 — 与普通 T-55AD的不同之处在于没有配备导弹武器系统。

  给已经相当过时的坦克配备先进的主动防护系统听起来有些奇怪。但这样做是有逻辑的：通过鸮（Дрозд）系统，想在不显著增加坦克重量的情况下明显提升老旧坦克的防护能力。而这确实做到了。

  在这张照片中，能清楚地看到配备了反弹药和雷达的发射器（在“鸮”主动防御系统「Дрозд」系统的烟雾发射器旁边）。

  飞向坦克的弹药会通过安装在炮塔上的两台雷达在330米的距离被探测到。自动系统会判断弹药是否威胁到坦克：如果是的线米处目标会被锁定，并在距离坦克大约6米处通过炮塔上的发射器发射的反弹药引爆。坦克上共有八个发射器：每侧四个。上述过程发生在不到一秒钟的时间内。