欧盟对华加征必定的关税反伤及本身 德意设法防止本国轿车工业崩溃

  西班牙《国家报》网站9月6日刊登题为《德国和意大利采纳举动防止本国轿车工业崩溃》的文章，作者是马努·格兰达。全文摘编如下：

  欧洲工业结构的缝隙正在收紧。群众轿车集团上星期宣告一个在几年前听起来会像笑话的音讯：有史以来榜初次考虑封闭德国本乡的工厂，这曾被视作该集团的摇篮，欧洲工业的标志。在德国，轿车制作商面对严峻的赢利问题，工厂的出产活动从未像现在这样低迷。依据世界轿车制作商协会的数据，2023年德国的新车销量略高于280万辆，而2019年的销量超越360万辆。该协会着重，同一时期德国的轿车年产值从466万辆降至411万辆。德国轿车工业协会的多个方面数据显现，本年到7月的产值比2023年下降4%，装配量为241万辆。

  群众轿车集团首席执行官奥利弗·布卢默指出：“群众品牌现在的状况影响着咱们一切人的心情，包含我个人。我在集团作业30年，我许诺要把我一切的阅历带给群众轿车。”他弥补说，假如从营业额与集团赢利之间的联系来看，群众品牌对集团形成的担负更为杰出。2024年上半年，群众轿车以1588亿欧元的营业额位居全球榜首，但其纯赢利是63.78亿欧元，不到丰田的一半，也低于现代-起亚轿车的88亿欧元。

  因为极右翼实力昂首和经济放缓，正处在奇妙时间的朔尔茨政府对群众轿车点亮的警示灯感到震动。作为对群众轿车危机的初次回应，德国政府4日宣告2024年至2028年间购买电动轿车的一揽子激起鼓舞办法，包含企业收购电动轿车当年可享受40%的扣税优惠，并逐年减至6%。

  除了欧洲轿车需求下降之外，因为新制作商的到来，尤其是来自我国的新制作商，它们具有更低的本钱和更好的技能，群众轿车不得不与更多的竞争对手共享蛋糕。群众本年6月斥资50亿美元与美国里维安轿车公司建立合资企业，然后取得这家电动轿车制作商的软件。

  欧洲第二大轿车制作商斯泰兰蒂斯集团正在缩短工业，将一些车型的出产转移到别的的本钱更低的国家，导致意大利梅洛尼政府与该集团首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯之间的联系阅历最困难时期，两边已屡次迸发抵触。该集团旗下品牌阿尔法-罗密欧4月不得不宣告修正旗下一款车型的称号，这一做法的意图是防止人们认为该车型是在意大利制作的。而实际上，该车型是在波兰拼装。此外，该集团旗下的菲亚特600也是在波兰制作。为了停息与意大利政府之间的争论，斯泰兰蒂斯集团不得不撤下菲亚特600上的意大利国旗。

  意大利轿车工人工会的陈述称，本年上半年，斯泰兰蒂斯集团在意大利的产值下降36%，假如状况持续，2024年该集团在意大利的轿车拼装量约为50万辆，远低于2023年的75.1万辆。

  与该集团的严重联系促进梅洛尼政府开端寻觅新的出产商，如我国的奇瑞和春风。据路透社音讯，意大利政府与春风轿车的商洽已进入后期阶段，这对意大利来说似乎是个好音讯。

  在欧盟对来自我国的电动轿车征收额定关税之后，包含西班牙在内的一些欧洲国家企图招引我国品牌在其境内出产的方案就更有意义了。在法国等国的推进下，欧盟委员会上一年10月发动一项针对我国电动轿车的反补贴查询，而这项办法终究成为冲击本国制作商的回旋镖。最新的一个比如是，群众轿车集团旗下的另一个品牌库普拉公司供认，对在我国出产的电动轿车征收关税将导致该公司在我国拼装的新款“塔瓦斯坎”车型赔本出售。该公司诉苦说，欧盟的办法是在该公司已决定在我国出产，而且对我国工厂来出资之后才采纳的。（编译/王萌）