洛阳新强联公司超大型盾构机关节轴承锻件下线

  打造“大国重器”，再有“洛阳制作”建功！日前，洛阳新强联反转支承股份有限公司全资子公司洛阳圣久锻件有限公司，为汕头苏埃通道工程直径15米国产盾构机研发的超大型关节轴承锻件下线吨的分量也改写了国内严重精细辗扩环形锻件的纪录。

  打造“大国重器”，再有“洛阳制作”建功！日前，洛阳新强联反转支承股份有限公司全资子公司洛阳圣久锻件有限公司，为汕头苏埃通道工程直径15米国产盾构机研发的超大型关节轴承锻件下线吨的分量也改写了国内严重精细辗扩环形锻件的纪录。

  打造“大国重器”，再有“洛阳制作”建功！日前，洛阳新强联反转支承股份有限公司全资子公司洛阳圣久锻件有限公司，为汕头苏埃通道工程直径15米国产盾构机研发的超大型关节轴承锻件下线吨的分量也改写了国内严重精细辗扩环形锻件的纪录。

  该锻件外径8.13米、内径7.47米，高1.39米，重88吨，分量约相当于70辆小轿车，未来进一步加工成为关节轴承后，将使用于汕头市苏埃通道工程。

  苏埃通道工程是国内第一条地处八度地震带、以15米超大直径盾构机穿越海底杂乱地质制作的海底地道，其施工归纳难度和危险在国内海底地道界名列前茅。

  “关节轴承是盾构机的要害零部件，其锻件因为体积大、分量重，对精度要求高，铸形成为职业难题。”洛阳新强联公司总工程师郝文路说，在施工现场，盾构机轴承一旦失效形成罢工，将给工程带来非常大经济损失，因而对锻件质量开展要求极端严厉，铸造有必要精雕细镂。

  据专家介绍，盾构机轴承锻件铸造进程犹如包饺子时的拉面圈，经过重复将原材料加热、辗环成型。洛阳新强联公司使用精细辗扩环锻技能，经过重复研究，确认轴向力、径向力的配比，以及温度、转速操控计划。该计划处理了金属流线差、机械性能差、加工留量大、加工杂乱等问题，使得铸造差错低于10毫米，远低于30毫米的职业平均水平。

  郝文路介绍，不单单是分量上发明了国内之最，洛阳新强联公司日前还为华电曹妃甸重工配备有限公司主动卸车翻起色轨迹项目铸造了直径11米的环形锻件，发明了环形锻件直径的世界纪录。

  此外，该公司打造的直径3.65米盾构机主轴承已成功使用于具有全球首台AP1000核电机组的浙江三门核电站跨海取水地道工程，协助该工程战胜安山玄武岩的杂乱工况，顺畅完成施工。日前，该工程核电机组顺畅进入最终测验阶段。

  近年，洛阳新强联公司在国内特大型反转支承范畴鹤立鸡群，具有相关国家专利55项，其间发明专利4项。该公司相继开发了盾构机主轴承和2兆瓦永磁直驱式风力发电机三排滚子主轴轴承等立异产品，打破了盾构机主轴承和风机主轴轴承彻底依靠国外进口的局势，两项科研成果别离取得我国机械工业科技奖二等奖和三等奖。(洛阳日报记者 张锐鑫 通讯员 许金安 文/图)